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后翻自卸車在土木工程中經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。

后翻自卸車的車廂采用前窄后寬的模式，根據(jù)三角形原理，當(dāng)車廂舉起時(shí)其重心比較集中，其邊角線的傾斜到一定角度時(shí)，大箱的邊角錢與地面垂直，其底平線兩邊相差10公分，即大箱也不會(huì)側(cè)翻。大箱的前窄后竟設(shè)計(jì)更有利于貨物的自卸，不易發(fā)生阻塞，貨物均勻下滑，不至于發(fā)生一面下，一面不下的情況，因而不會(huì)使車發(fā)生側(cè)翻。

后翻自卸車上裝箱體底部副梁采用歐米伽結(jié)構(gòu)，與車架大梁有機(jī)結(jié)合，使得上裝箱體底部沉在車架內(nèi)，一方面降低了承載面高度，降低了裝貨重心，提高車輛行駛的安全性，同時(shí)上裝箱體與車架貼合緊密，也增加了車輛的行駛穩(wěn)定性。

后翻自卸車主要由液壓傾卸機(jī)構(gòu)、車廂、車架及其附件構(gòu)成。裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力?？s短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，是常用的運(yùn)輸專用車輛。

后翻自卸車車架和車廂縱梁均采用錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。

后翻自卸車副車架縱梁為矩形結(jié)構(gòu)，副車架、油缸支架等，材料為Q345，強(qiáng)度高，抗疲勞性好；長(zhǎng)車廂車型副車架后部安裝交叉梁，抗扭性好。